URL: https://www.lanamme.ucr.ac.cr/ultimas-noticias/671-lanammeucr-advierte-sobre-posibles-riesgos-estructurales-puente-sobre-rio-barranca Acceso: 2026-08-23 Tipo: texto visible derivado de captura válida en navegador. Título: LanammeUCR advierte sobre posibles riesgos estructurales en el puente sobre el río Barranca Fecha: 01 de abril, 2025 En ruta nacional 23 LanammeUCR advierte sobre posibles riesgos estructurales en el puente sobre el río Barranca Durante el proceso se emitieron 19 notas informe, se realizaron 18 visitas técnicas al proyecto y se recolectaron 30 muestras de materiales El Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales de la Universidad de Costa Rica (LanammeUCR), concluyó la auditoría al proyecto de Rehabilitación del puente sobre el río Barranca en la Ruta Nacional 23. Se identificaron posibles riesgos estructurales, como la probable caída de las vigas del puente, si se presenta un sismo de gran magnitud, es decir si estas llegan a perder el contacto con los apoyos de los extremos del puente (bastiones), debido a que, no hay evidencia de que el cálculo de la zona de contacto se apegue a la normativa de diseño. La auditoría fue llevada a cabo entre enero y noviembre de 2024, incluyó el diseño de la superestructura, la aplicación del plan de manejo de tránsito (PMT) y la calidad de los materiales utilizados. El LanammeUCR estuvo presente durante todo el proceso constructivo de la estructura principal y se realizaron 18 visitas técnicas al proyecto, se recolectaron 30 muestras de materiales y se emitieron 19 notas informe. Se identificó que el espesor del concreto que debe recubrir las varillas de refuerzo de la losa del puente incumple con el mínimo que indica la normativa de diseño internacional para puentes cercanos al mar. La auditoría concluyó que la calidad del concreto sí se mantuvo acorde a las exigencias contractuales. Y en relación con las muestras de mezcla asfáltica tomadas por el LanammeUCR, los ensayos mostraron incumplimientos en dos de los parámetros analizados. La Administración del proyecto respondió que las metodologías empleadas en el diseño estructural y la gestión del tránsito fueron validadas por criterios internos.