# Expediente 026 — Construcción del puente Granadilla, Curridabat

**Logro:** 026  
**Texto de la placa:** “CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE GRANADILLA, CURRIDABAT”.[1]  
**Registro visual:** `00:30:08`  
**Corte documental:** 22 de agosto de 2026.  
**Categoría:** **Sustentado con contexto**.  
**Base de categoría:** La convergencia Granadilla–Calle Koberg/calle 113–camino cantonal `1-18-016`–quebrada Mina individualiza una sustitución real: MOPT registró inicio físico el 12 de noviembre de 2024 y la Municipalidad, La Nación y cobertura local documentaron apertura vehicular el 28-29 de julio de 2025. El contexto es material: el proyecto venía planificado desde años antes, un anuncio municipal de 2023 anticipó un inicio que no ocurrió entonces, fue financiado por PRVC-II MOPT-BID y coordinado con la Municipalidad, la emergencia de junio de 2025 dañó el paso provisional e inundó viviendas, y la apertura ocurrió con demarcación y obras aledañas pendientes; no se retuvieron adjudicación, recepción, liquidación ni costo final conciliado.[2][3][4][5][6][7][8][9][10]  
**Confianza:** Alta sobre identidad, cauce, camino, alcance, inicio físico y apertura vehicular; media sobre cronograma, monto y cierre contractual; baja sobre adjudicatario, recepción, liquidación, desempeño estructural posterior y atribución política exclusiva.

## Criterio de verificación

La placa se sustenta si la evidencia enlaza “puente Granadilla” con una estructura inequívoca, acredita construcción física y apertura antes del corte. Identidad, generaciones/fases, emergencia, contratación, monto, recepción, desempeño y atribución se evalúan separadamente.

## Identidad y exclusión de homónimos

| Campo | Hallazgo | Prueba |
|---|---|---|
| Distrito/cantón/provincia | Granadilla, Curridabat, San José. | [2][3][4][5][6][7][8] |
| Cauce | Quebrada Mina. No se transfiere evidencia de otros puentes sobre río María Aguilar, La Galera ni otros “Granadilla”. | [2][3][4][6][8] |
| Camino/calle | Camino cantonal `1-18-016`; Calle Koberg, también descrita como calle 113. | [2][3][7] |
| Función y extremos | Conecta Guayabos/Santa Marta con Granadilla Norte y la RN 306, sector Wabe/Colegio San Lorenzo; vía alterna hacia La Unión y Cartago. | [3][6][7] |
| Coordenadas | No se retuvo una pareja de coordenadas de fuente autoritativa; no se inventa precisión cartográfica. | — |
| Generación | Sustitución/demolición del puente existente, no simple mantenimiento ni construcción en un vado nuevo. | [2][3] |

La nota de 2023 separa expresamente este proyecto del puente de La Galera y del puente sobre río María Aguilar en Cipreses, evitando contaminar cronologías, montos o aperturas entre obras cantonales contemporáneas.[7]

## Ciclo de vida comprobado

| Componente | Resultado al corte | Prueba |
|---|---|---|
| Antecedente y riesgo | La estructura preexistente tenía bases comprometidas por socavación. La consulta previa ubicó el proyecto en cauce de dominio público y exigió viabilidad SETENA y permiso de obra en cauce del MINAE. | [2][3] |
| Diseño preliminar | 12 m de longitud; dos carriles, aceras, barreras/barandas y seguridad vial. La consulta dibujó carriles de 3,05 m; la versión MOPT de ejecución anunció ancho total de 11 m y carriles de 3,65 m. | [2][3] |
| Capacidad hidráulica | MOPT anunció mayor sección hidráulica para avenidas máximas estimadas a 100 años y escollera para proteger fundaciones. Es alcance de diseño, no medición posterior de desempeño. | [3] |
| Anuncio fallido/pospuesto | El 28-08-2023 la Municipalidad anunció inicio para el 02-10-2023, cierre total hasta abril de 2024 y rutas alternas; la evidencia posterior fija el inicio efectivo en noviembre de 2024. No se trata el anuncio como orden de inicio cumplida. | [7][4] |
| Inicio efectivo | El comunicado del 06-11-2024 anunció arranque el 11-11; MOPT registró el 13-11 que los trabajos habían comenzado “ayer”: 12-11-2024. | [3][4] |
| Desvío | Se construyó paso provisional paralelo solo para vehículos livianos, posibilitado por MOPT, Municipalidad y préstamo temporal de terrenos vecinales; pesados debían usar rutas alternas. | [3] |
| Emergencia/adversa | El 24-06-2025, desvío de tránsito y paso de vehículos pesados, junto con una onda tropical, socavaron la estructura temporal, causaron inundaciones en viviendas y obligaron al cierre; Teletica y Diario Extra corroboraron el cierre preventivo por riesgo de colapso. | [8][9][10] |
| Avance | No se retuvo una serie oficial de porcentajes. El lapso entre inicio efectivo y apertura fue de unos ocho meses y medio, frente al plazo comunicado de cinco meses; no se atribuye causalidad del desfase sin expediente contractual. | [3][4][5] |
| Apertura vehicular | Ambos sentidos quedaron habilitados a las 5:00 p. m. del 28-07-2025; La Nación reportó puesta en servicio al día siguiente. | [5][6][8] |
| Pendientes al abrir | Demarcación/señalización, aceras y zonas aledañas, cañería y trabajos complementarios seguían pendientes; la apertura no equivale a terminación integral. | [5][6][8] |
| Recepción/liquidación | No se retuvo acta de recepción provisional o definitiva, finiquito, liquidación, pago final ni expediente de cierre. | — |
| Seguridad y desempeño | Se documentan barandas, contención, aceras y diseño hidráulico; la emergencia afectó el paso temporal, no prueba falla del puente nuevo. No se localizaron inspecciones estructurales posapertura, aforos, siniestralidad ni desempeño hidráulico sostenido. | [2][3][8][9][10] |

## Contratación, actores y atribución

| Campo | Resultado |
|---|---|
| Programa/financiamiento | Segundo Programa de la Red Vial Cantonal, PRVC-II MOPT-BID; préstamo BID 4507/OC-CR.[2][3] |
| Municipalidad | Trámites, permisos, presupuestos y diseño en la planificación; coordinación, gestión vial, paso provisional y comunicación de apertura.[2][3][5][8] |
| MOPT/PRVC-II | Desarrollador/ejecutor institucional comunicado y fuente del inicio físico.[2][3][4][6] |
| Contratación | No se localizó en copias retenidas número de procedimiento, cartel final, adjudicación, contrato, orden de inicio firmada ni modificaciones de plazo. |
| Adjudicatario | No localizado; “contratista” aparece como rol genérico en el PGA, no como nombre de empresa.[2] |
| CNE/emergencia | La búsqueda retuvo cobertura de emergencia y referencias a autoridades, pero no un informe CNE específico que asigne causalidad, daños o reparación de este sitio. |
| Atribución temporal | La planificación es anterior a la ejecución; el anuncio de 2023 no se materializó entonces; ejecución física y apertura ocurrieron entre noviembre de 2024 y julio de 2025. La obra es multiactor y no sustenta mérito exclusivo de una administración.[2][3][4][5][7] |

## Montos: semánticas no equivalentes

| Cifra | Naturaleza y fecha | Lectura |
|---:|---|---|
| ₡260.035.184,07 | Estimación preliminar PRVC-II; aporte BID total previsto.[2] | No es adjudicación, pago ni costo final. |
| USD $517.741,04 | “Inversión” comunicada por MOPT en 2024.[3][4] | No se convierte ni reconcilia con colones. |
| US$517 mil | Redondeo periodístico del anuncio municipal de 2023.[7] | Compatible en orden con la cifra MOPT, no prueba mismo contrato. |
| ₡280 millones | “Costo/inversión total” comunicado al abrir por La Nación y Curridabat Hoy, a partir de fuentes municipales.[6][8] | No es liquidación contractual ni corroboración independiente del costo final. |

## Evaluación

La evidencia sustenta el núcleo literal: en Granadilla se sustituyó y construyó el puente identificable sobre quebrada Mina/Calle Koberg; inició físicamente en noviembre de 2024 y abrió al tránsito en julio de 2025.[3][4][5][6][8]

La categoría requiere contexto por la sustitución de un activo previo, la planificación y el anuncio fallido/pospuesto de 2023, el esquema multiactor y la apertura con pendientes. El episodio adverso de junio de 2025 concierne al paso provisional: demuestra riesgo operacional durante obra e impacto en viviendas, pero no debe deformarse en una falla del puente nuevo.[7][8][9][10] Sin adjudicación, modificaciones, recepción, liquidación ni seguimiento técnico posterior, no se afirma cierre contractual, costo final, cumplimiento de plazo o desempeño sostenido.

## Limitaciones y búsqueda adversarial

- El frame carece de rótulo de calle, cauce o contratista; la identidad descansa en la convergencia documental, no en el texto visible del fotograma.
- No se localizaron coordenadas oficiales, procedimiento/contrato, adjudicatario, orden de inicio firmada, prórrogas, porcentajes de avance, actas de recepción, liquidación, pago final o informe posapertura.
- Las notas locales y nacionales añaden cronología y emergencia, pero varias cifras y estados proceden de la Municipalidad; no son cadenas independientes de contratación.
- “No localizado” describe el corpus retenido y no prueba inexistencia.

## Fuentes

[1] https://www.youtube.com/watch?v=eDkOKYsad3I — placa 026 y [frame JPG](../sources/video-frames/evidence/plate-026.jpg)

[2] https://www.curridabat.go.cr/wp-content/uploads/2020/08/P101052-IDM-HRW-155WRK-GRA-C-000031-CSA-PPT-Curri.pdf — consulta socioambiental PRVC-II; [PDF](../evidence/026/sources/prvc-consulta-socioambiental-quebrada-mina.pdf) · [TXT](../evidence/026/sources/prvc-consulta-socioambiental-quebrada-mina.txt)

[3] https://www.mopt.go.cr/noticias/2024/proximo-lunes-inician-obras-para-construir-nuevo-puente-sobre-quebrada-mina-en — MOPT 06-11-2024; [HTML](../evidence/026/sources/mopt-inicio-puente-quebrada-mina-2024.html) · [TXT](../evidence/026/sources/mopt-inicio-puente-quebrada-mina-2024.txt)

[4] https://www.mopt.go.cr/noticias/2024/mopt-solicita-precaucion-al-transitar-por-zona-de-obras-de-puente-sobre-quebrada-mina — MOPT 13-11-2024; [HTML](../evidence/026/sources/mopt-obras-puente-quebrada-mina-2024.html) · [TXT](../evidence/026/sources/mopt-obras-puente-quebrada-mina-2024.txt)

[5] https://www.curridabat.go.cr/uploads/press/1753800372_CP006_-_Habilitado_el_paso_en_Calle_Koberg_de_Granadilla.pdf — Municipalidad 28-07-2025; [PDF](../evidence/026/sources/municipalidad-habilitado-calle-koberg-2025.pdf) · [TXT](../evidence/026/sources/municipalidad-habilitado-calle-koberg-2025.txt)

[6] https://www.nacion.com/el-pais/habilitan-paso-por-importante-ruta-alterna-en/W75NCKXC2VFS7M6UAGTXIBACJM/story/ — La Nación 29-07-2025; [HTML](../evidence/026/sources/la-nacion-apertura-puente-koberg-2025.html) · [TXT](../evidence/026/sources/la-nacion-apertura-puente-koberg-2025.txt)

[7] https://adiariocr.com/nacionales/nuevo-puente-en-curridabat/ — anuncio municipal reproducido, 30-08-2023; [HTML](../evidence/026/sources/adiariocr-anuncio-puente-koberg-2023.html) · [TXT](../evidence/026/sources/adiariocr-anuncio-puente-koberg-2023.txt)

[8] https://curridabathoy.com/habilitan-paso-vehicular-sobre-nuevo-puente-en-calle-koberg-en-curridabat/ — apertura y emergencia local, 28-07-2025; [HTML](../evidence/026/sources/curridabat-hoy-apertura-emergencia-koberg-2025.html) · [TXT](../evidence/026/sources/curridabat-hoy-apertura-emergencia-koberg-2025.txt)

[9] https://www.teletica.com/sucesos/intensas-lluvias-provocaron-inundaciones-y-deslizamientos-en-diferentes-puntos-del-pais_387529 — cierre del paso provisional, 28-06-2025; [HTML](../evidence/026/sources/teletica-cierre-paso-provisional-koberg-2025.html) · [TXT](../evidence/026/sources/teletica-cierre-paso-provisional-koberg-2025.txt)

[10] https://www.diarioextra.com/noticia/cierres-preventivos-en-curridabat-este-fin-de-semana/ — cierre preventivo e inspección, junio de 2025; [HTML](../evidence/026/sources/diario-extra-cierre-paso-provisional-koberg-2025.html) · [TXT](../evidence/026/sources/diario-extra-cierre-paso-provisional-koberg-2025.txt)

## Control

- [Ledger de fuentes](../evidence/026/sources-ledger.json)
- [Manifest SHA-256](../evidence/026/manifest-sha256.json)
- [Registro canónico](../evidence/026/report-record.json)
- [Versión HTML](html/026-construccion-del-puente-granadilla-curridabat.html)