# Expediente 065 — Ampliación de la plataforma del Aeropuerto Daniel Oduber

**Logro:** 065  
**Texto de la placa:** “AMPLIACIÓN DE LA PLATAFORMA DEL AEROPUERTO DANIEL ODUBER”  
**Corte documental:** 22 de agosto de 2026  
**Consulta:** 24 de agosto de 2026  
**Registro visual:** `01:13:07`  
**Categoría:** **Sustentado con contexto**  
**Base de categoría:** La ampliación específica está identificada y en ejecución: la licitación 2025LY-000003-0006600001 quedó adjudicada en firme; al 19-03-2026 CETAC registró contrato firmado pendiente de referendo, el inicio efectivo se comunicó el 24-06-2026 y al 19-08-2026 se reportó 20 % de avance físico. Requiere contexto porque al corte la obra no estaba terminada, recibida ni operativa; el adjudicatario, el contrato íntegro, el referendo, los permisos y el financiamiento desagregado no fueron localizados en las copias retenidas.[1][2][3][4][6][7]  
**Confianza:** Alta sobre identidad, alcance, adjudicación en firme, contrato firmado, inicio y ejecución parcial; media sobre monto y plazo por provenir de comunicación institucional reproducida en prensa y sobre el 20 % por no retenerse el informe técnico; baja sobre adjudicatario, permisos, recepción, cierre financiero, operación e impacto medido.

## Criterio de verificación

Se verificaron por separado identidad, diseño o planificación, licitación, contratación, inicio, avance físico, terminación, operación, montos y atribución. La placa usa el sustantivo “ampliación”; no se interpretó como afirmación de obra terminada.

## Registros comprobados

| Componente | Registro al corte | Estado | Prueba |
|---|---|---|---|
| Identidad material | Expansión de la **plataforma/apron de estacionamiento de aeronaves** del AIDOQ, no ampliación de terminal ni reconstrucción de pista | Coincidencia específica | [1][2][3] |
| Alcance | 20.000 m² licitados; comunicación posterior: 4 posiciones para jets ejecutivos y 2 para aeronaves de hasta 24 m | Alcance previsto; cantidades finales no verificadas | [2][3][5] |
| Adjudicación | Al 22.01.2026 había superado adjudicación sin apelaciones y el proceso estaba en firme | Adjudicada; adjudicatario no individualizado | [6] |
| Contrato / referendo | CETAC consignó el 19.03.2026 que el contrato estaba firmado y pendiente del referendo correspondiente | Contratada, con control previo aún pendiente en esa fecha | [7] |
| Inicio | Pronóstico inicial abril–mayo; inicio efectivo comunicado el 24.06.2026 | Iniciada con retraso frente al pronóstico | [3][6] |
| Ejecución | 20 % físico al 19.08.2026; estabilización, pavimento, drenaje, excavación y tierras | Parcial | [4] |
| Terminación / recepción | Finalización programada para noviembre de 2026; sin acta de terminación, recepción, liquidación o pago final al corte | No demostrada | [4] |
| Operación / capacidad | Servicio esperado antes de finalizar 2026; capacidad declarada, no uso observado | No demostrada al corte | [2][3] |
| Permisos | No se retuvieron viabilidad ambiental, permiso constructivo, autorización operacional ni texto del referendo | Brecha documental | Consulta dirigida |
| Mantenimiento | No se localizó plan u obligación de mantenimiento de la ampliación | Brecha documental | Consulta dirigida |

## Objeto y exclusiones

La placa se vincula a una **plataforma de estacionamiento (apron)**: superficie y posiciones donde se estacionan aeronaves. No se confundió con (a) la terminal de pasajeros concesionada a CORIPORT/Vinci, (b) la pista, calles de rodaje o área de maniobras reconstruidas en otro proyecto, ni (c) los vehículos extintores entregados en el mismo acto de junio.[3][7]

CETAC trató separadamente la ampliación de pista/área de maniobra —cuyo informe final se trasladó a la CNE para recepción definitiva, finiquito y pagos— y la ampliación de plataforma, cuyo contrato seguía pendiente de referendo en marzo.[7] Esa separación impide transferir a la plataforma la recepción, pagos, contratistas o controversias del proyecto de pista.

## Contratación, monto y financiamiento

La cadena retenida mejora respecto del expediente inicial: convocatoria SICOP el 08.08.2025; adjudicación firme sin apelación al 22.01.2026; contrato firmado pero pendiente de referendo al 19.03.2026; e inicio físico comunicado el 24.06.2026.[2][6][7][3] No se retuvieron el acto de adjudicación, nombre/consorcio adjudicatario, contrato, monto refrendado, garantía, orden de inicio contractual ni fiscalización.

La cifra más precisa comunicada antes del inicio fue **superior a ₡3.067 millones**, con plazo estimado de **135 días naturales**.[6] El MOPT luego habló de “poco más de ₡3.000 millones”.[3] Se tratan como inversión comunicada y referencia del proyecto, no como pago, liquidación o costo final. Tampoco se localizó una fuente que desagregara si provenía del presupuesto DGAC/CETAC, superávit, préstamo, concesionario u otra fuente. El agregado cercano a ₡7.000 millones incluye además cuatro unidades extintoras y no es costo de la plataforma.[3]

## Actores y atribución

- **MOPT / DGAC:** promovieron y comunicaron licitación, adjudicación, contratación e inicio.[2][3][6]
- **CETAC:** conoció el estado contractual y dejó constancia del contrato firmado pendiente de referendo.[7]
- **CORIPORT/Vinci:** opera la terminal de pasajeros; ninguna copia retenida la identifica como contratante, financiadora o constructora de esta plataforma. No se le atribuye la obra.
- **Adjudicatario, diseñador, supervisor y fiscalizador:** no individualizados en el expediente retenido.
- **Atribución política:** la contratación e inicio ocurrieron en 2025–2026, pero la obra integra planificación aeroportuaria previa; se atribuye el avance institucional del período, no la creación histórica del aeropuerto ni de toda su capacidad.

## Fases y cronología adversarial

| Fecha | Hito | Lectura |
|---|---|---|
| 08.08.2025 | Licitación publicada | Convocatoria; no adjudicación ni obra. [2] |
| 22.01.2026 | Adjudicación en firme, sin apelaciones; inicio previsto abril–mayo | Contratación avanzada; fecha aún proyectada. [6] |
| 19.03.2026 | Contrato firmado, pendiente de referendo | El contrato existía, pero faltaba control previo referido por CETAC. [7] |
| abril–mayo 2026 | Ventana de inicio prevista | No prueba inicio; el anuncio efectivo fue posterior. [6] |
| 24.06.2026 | Inicio público de obras | Inicio material comunicado. [3] |
| 19.08.2026 | 20 % físico; cierre programado noviembre | Ejecución parcial al corte. [4] |
| 22.08.2026 | Corte | Sin cierre, recepción ni operación demostrados. |

La secuencia adversa muestra un desfase entre el inicio previsto (abril–mayo) y el comunicado (24 de junio), y una obra todavía al 20 % dos meses después. Esto no contradice la existencia de la ampliación, pero sí impide leer la placa como terminación o puesta en servicio.[3][4][6]

## Capacidad, impacto y operación

Los 20.000 m² y las capacidades de hasta cuatro vuelos comerciales simultáneos y 10–15 privados pertenecen a la expectativa de la licitación.[2] La formulación posterior de seis posiciones (4 ejecutivas + 2 de hasta 24 m) describe diseño/alcance comunicado.[3][5] No se sumaron ambas métricas ni se trataron como ocupación efectiva. Tampoco se localizaron mediciones posteriores de movimientos, demoras, seguridad, pasajeros, vuelos atendidos, ingresos o turismo atribuibles a la ampliación.

## Proyectos históricos y relacionados

| Proyecto/activo | Relación | Tratamiento |
|---|---|---|
| Terminal de pasajeros concesionada | Mismo aeropuerto, distinto activo y régimen | Excluida del objeto; CORIPORT no se presume ejecutora de la plataforma. [7] |
| Pista, área de maniobra y obras conexas | Proyecto separado con recepción/finiquito ante CNE | No transferir cierre, pagos ni contratista a la plataforma. [7] |
| Plan Maestro / PND 2023–2026 | Marco programático | Apoya planificación y atribución institucional, no diseño final ni recepción. [3][6] |
| Unidades extintoras | Inversión anunciada en el mismo evento | Excluidas del monto específico de plataforma. [3] |
| Ampliaciones previas de terminal o plataforma | Antecedentes posibles | No se localizaron copias suficientes para fusionarlas con el contrato 2025LY-000003. |

## Limitaciones

- No se retuvieron cartel completo, ofertas, acto de adjudicación, adjudicatario, contrato, referendo, garantías, permisos, fuente presupuestaria, informes de inspección, actas de recepción, liquidación ni pagos.
- La noticia del 22.01.2026 reproduce información atribuida al MOPT/DGAC; no es una cadena contractual independiente.[6]
- El acta CETAC es primaria para el estado “contrato firmado/pendiente de referendo”, pero su TXT deriva mecánicamente de un PDF con extracción tipográfica imperfecta.[7]
- El 20 % carece de informe técnico primario retenido.[4]
- No localizado significa “no hallado en las copias retenidas”, no inexistencia.

## Conclusión

**Sustentado con contexto.** La identidad, el objeto apron/plataforma, la licitación, adjudicación firme, existencia de contrato, inicio y ejecución parcial están documentados.[2][3][4][6][7] El contexto material es que al corte seguía al 20 %, con cierre futuro: no había recepción, operación ni impacto medido. También deben mantenerse fuera del logro la reconstrucción de pista/área de maniobras, la terminal concesionada y las unidades extintoras.[3][7]

## Fuentes

1. [Video fuente — placa 065](https://www.youtube.com/watch?v=eDkOKYsad3I&t=4387s) · [frame local](../sources/video-frames/evidence/plate-065.jpg) · [inventario](../sources/video-frames/detected-plates.json)
2. [MOPT — licitación de 20.000 m² (08.08.2025)](https://www.mopt.go.cr/noticias/2025/mopt-cumple-con-guanacaste) · [HTML](../evidence/065/sources/mopt-licitacion-plataforma-2025-08-08.html) · [TXT](../evidence/065/sources/mopt-licitacion-plataforma-2025-08-08.txt)
3. [MOPT — inicio de obras (24.06.2026)](https://www.mopt.go.cr/noticias/2026/inician-obras-de-ampliacion-de-la-plataforma-de-estacionamiento-de-aeronaves-en-el) · [HTML](../evidence/065/sources/mopt-inicio-plataforma-2026-06-24.html) · [TXT](../evidence/065/sources/mopt-inicio-plataforma-2026-06-24.txt)
4. [Trivisión — avance físico (19.08.2026)](https://trivisioncr.com/noticias-guanacastecas/avanza-la-ampliacion-de-la-plataforma-de-aeronaves-en-el-guanacaste-aeropuerto/) · [HTML](../evidence/065/sources/trivision-avance-plataforma-2026.html) · [TXT](../evidence/065/sources/trivision-avance-plataforma-2026.txt)
5. [CRC 89.1 — inicio y alcance (25.06.2026)](https://crc891.com/nacionales/infraestructura/aeropuerto-daniel-oduber-ampliara-capacidad-para-aeronaves/) · [HTML](../evidence/065/sources/crc891-capacidad-plataforma-2026.html) · [TXT](../evidence/065/sources/crc891-capacidad-plataforma-2026.txt)

6. [Guanacaste a la Altura — adjudicación firme, monto y plazo (22.01.2026)](https://www.guanacastealaaltura.com/ampliacion-de-la-plataforma-de-aeronaves-del-aeropuerto-de-liberia-inicia-en-abril/) · [HTML](../evidence/065/sources/guanacaste-altura-adjudicacion-2026-01-22.html) · [TXT](../evidence/065/sources/guanacaste-altura-adjudicacion-2026-01-22.txt)
7. [CETAC — Acta 07-2026 (19.03.2026)](https://sub.dgac.go.cr/wp-content/uploads/2026/05/ACTA-07-2026.pdf) · [PDF](../evidence/065/sources/cetac-acta-07-2026.pdf) · [TXT](../evidence/065/sources/cetac-acta-07-2026.txt)

## Control

- [Ledger de fuentes](../evidence/065/sources-ledger.json)
- [Manifest SHA-256](../evidence/065/manifest-sha256.json)
- [Versión HTML](html/065-ampliacion-plataforma-aeropuerto-daniel-oduber.html)