# Expediente 068 — Puente sobre el río Grande de Térraba

**Logro:** 068  
**Texto de la placa:** “PUENTE SOBRE EL RÍO GRANDE DE TÉRRABA”  
**Corte documental:** 22 de agosto de 2026  
**Consulta de profundización:** 24 de agosto de 2026  
**Registro visual:** `01:13:23`  
**Categoría:** **Sustentado con contexto**  
**Base de categoría:** La placa identifica el puente metálico existente de la Ruta Nacional 2 entre Palmar Norte y Palmar Sur, inaugurado en 1961. La actuación del periodo fue una rehabilitación de esa estructura —no un puente nuevo— iniciada el 26-01-2026: el último parte primario retenido reportó 40% de la primera fase el 24-03-2026 y recursos PROERI por US$10.380.216,34. El antecedente de daños por Nate (2017), denuncias e inspecciones por deterioro (2019–2023), cierres parciales y falta de recepción, liquidación o terminación documentada impiden leer la placa como obra nueva o concluida.[1][2][3][4][5][6][7]  
**Confianza:** Alta para identidad, ruta, antigüedad, naturaleza de rehabilitación, inicio, alcance, avance comunicado y monto programático; media para seguridad y desempeño, pues se localizaron denuncias, declaraciones e intenciones técnicas, pero no el informe de inspección, contrato, acta de recepción, liquidación ni evaluación posterior a la apertura.

## Criterio de verificación

La placa es un sustantivo amplio. Se separaron: (a) activo existente; (b) reparación de emergencia de 2017; (c) deterioro, inspecciones y gestiones 2019–2023; (d) rehabilitación PROERI de 2026; (e) contratación y monto; (f) ejecución, cierres y avance; (g) terminación, recepción, apertura y liquidación; y (h) seguridad y atribución. La fotografía acredita la identidad visual, no la fecha, autoría ni cierre contractual de una intervención.

## Identidad, ruta y homónimos

| Campo | Registro verificado | Prueba |
|---|---|---|
| Logro / placa | 068 · `01:13:23` · PUENTE SOBRE EL RÍO GRANDE DE TÉRRABA | [1] |
| Activo | Puente metálico de cerchas de la Carretera Interamericana / Ruta Nacional 2 | [2][3][6] |
| Ubicación documental | Palmar Norte, cantón de Osa, Puntarenas; cruce entre Palmar Norte y Palmar Sur | [2][3][6] |
| Construcción original | Inicio 21-01-1957; acto oficial de inauguración 26-02-1961 | [2] |
| Objeto de 2026 | Rehabilitación de la estructura existente en dos fases; no construcción ni sustitución integral de un puente | [3][6] |
| Coordenadas | No se retuvo una ficha oficial con coordenadas de ingeniería | Límite explícito |

**Separación de homónimos.** En este expediente, “puente Térraba”, “puente Grande de Térraba” y la referencia periodística “Palmar de Osa” se aceptan solo cuando convergen con Ruta 2/Interamericana y Palmar Norte–Palmar Sur. Se excluyen el territorio indígena Térraba/Buenos Aires, la escuela Térraba, obras de protección contra inundaciones de Palmar Sur y cualquier “puente Palmar” de otro país o cauce. La búsqueda exacta del portal público E‑PROERI devolvió una contratación de la **Escuela Térraba**, no del puente; no se contaminó el expediente con ella.[8]

## Cronología de activo, emergencia y rehabilitación

| Fecha | Hecho | Lectura probatoria | Prueba |
|---|---|---|---|
| 21-01-1957–26-02-1961 | Construcción e inauguración originales | El activo antecede por décadas a la administración presentadora. | [2] |
| 07-10-2017 | Nate lavó el relleno de aproximación; hubo reparación y cierre en la conexión Paso Real–San Vito | Emergencia/mantenimiento histórico de aproximación; no es la rehabilitación PROERI de 2026. | [5] |
| ago-2019 | Vecinos solicitaron intervención; oficio DM-2019-3663 habría planteado CNE para subestructura y CONAVI para superestructura | Antecedente comunicado por recurrentes; no se retuvo el oficio ni contrato resultante. | [7] |
| 22-06-2023 | Según el recurso citado por Diario Extra, MOPT comunicó una reparación mínima cercana a ₡14.000 millones, inviable con presupuesto CONAVI | Estimación histórica no equivalente al monto PROERI posterior; no es adjudicación ni costo final. | [7] |
| 28-11-2023 | Diario Extra documentó pletina levantada, recurso de amparo e inspecciones; el ministro dijo que requería mantenimiento, pero no que estuviera por colapsar | Evidencia adversa de deterioro y demora; preserva también la respuesta oficial favorable. | [7] |
| 26-01-2026 | Inicio comunicado de rehabilitación; cierres parciales y paso intermitente regulado | Inicio material comunicado y continuidad operacional restringida; no “apertura” de puente nuevo. | [4][6] |
| 24-03-2026 | MOPT reportó 40% de la primera fase | Último avance primario retenido; no equivale a 40% del proyecto integral. | [3] |
| 27-03–06-04-2026 | Pausa de labores comunicada y reanudación prevista | Interrupción programada; no terminación. | [3] |
| Al corte 22-08-2026 | Sin acta retenida de terminación, recepción, apertura posterior, liquidación o pago final | Estado administrativo y cierre no demostrados en el expediente. | Límite |

## Alcance técnico y fases

| Componente | Estado documentado al último parte | Prueba |
|---|---|---|
| Primera fase | Limpieza de pilas, protección del bastión 1, sellado de grietas, remoción de asfalto; sustitución de juntas, tablero/aceras y eliminación de corrosión dentro del alcance comunicado | [3][6] |
| Avance | 40% de la **primera fase** al 24-03-2026 | [3] |
| Segunda fase | Reforzamiento de subestructura y superestructura, cerchas, pintura e iluminación; anunciada para 2026 | [3][6] |
| Desempeño pretendido | Prolongar vida útil y adecuar cargas vehiculares y diseño sísmico | [6] |
| Resultado medido | No se retuvo prueba de capacidad ensayada, reducción de siniestros, desempeño sísmico, vida útil lograda ni operación sostenida posterior | Límite |

## Contratación, monto y responsables

| Campo | Resultado |
|---|---|
| Entidad vial | MOPT por medio de CONAVI.[3][6] |
| Programa/financiamiento | PROERI, Programa de Emergencia para la Reconstrucción Integral y Resiliente de Infraestructura.[3][4][6] |
| Recursos comunicados | US$10.380.216,34; CR Hoy redondeó US$10,4 millones.[3][4] |
| Semántica del monto | Recursos/inversión comunicada del proyecto; no se trata como oferta, adjudicación, contrato firmado, pago acumulado, liquidación o costo final. |
| Procedimiento / contrato | No localizado. La consulta pública E‑PROERI de 160 registros no arrojó el puente por nombre exacto; ese hallazgo negativo es limitado.[8] |
| Adjudicatario / contratista | No localizado en las fuentes retenidas. |
| Orden contractual de inicio | No retenida; solo consta el inicio comunicado el 26-01-2026.[4][6] |
| Recepción / liquidación / pago final | No localizados. |

La cifra de ₡14.000 millones comunicada en 2023 como reparación mínima y los US$10,38 millones PROERI de 2026 pertenecen a momentos, monedas y semánticas distintas; no se suman ni se presentan como modificación contractual.[3][7]

## Seguridad, cierres y desempeño

- **Riesgo antecedente:** Nate dañó el relleno de aproximación en 2017.[5]
- **Deterioro denunciado:** en 2023 se informó una pletina levantada y se atribuyó a Lanamme la inclusión del puente entre estructuras en “riesgo inminente”; no se retuvo el informe Lanamme, por lo que esa frase queda como atribución periodística.[7]
- **Inspecciones y respuesta:** el entonces ministro confirmó valoraciones e inspecciones y necesidad de mantenimiento, pero negó que la valoración implicara colapso inminente.[7]
- **Gestión de tránsito 2026:** cierres parciales, paso intermitente en ambos sentidos y banderilleros; el puente continuaba en servicio restringido.[3][4][6]
- **Seguridad prometida versus observada:** cargas actuales, diseño sísmico, vida útil y seguridad son objetivos del proyecto, no resultados demostrados mediante pruebas postobra.[6]

## Estado por proposición

| Proposición | Resultado al corte |
|---|---|
| Existe el puente de la placa en Ruta 2 entre Palmar Norte y Palmar Sur | **Sustentado.** [1][2][3][6] |
| Fue construido por la administración presentadora | **Contradicho por la cronología:** construido 1957–1961. [2] |
| Hubo una intervención atribuible al periodo | **Sustentado:** rehabilitación iniciada en 2026. [3][4][6] |
| Era un reemplazo o puente nuevo | **No sustentado:** las fuentes describen rehabilitación de la estructura existente. [3][6] |
| Primera fase terminada | **No demostrado:** último avance primario retenido, 40%. [3] |
| Segunda fase ejecutada / proyecto terminado | **No demostrado.** |
| Puente recibido, liquidado y reabierto tras conclusión | **No demostrado** con evidencia retenida. |
| US$10.380.216,34 fue el costo final | **No demostrado:** es recurso/inversión comunicada, no liquidación. [3][4][6] |
| Seguridad y desempeño mejoraron de forma medida | **No demostrado:** solo se retuvieron objetivos, obras y manejo de tránsito. [6] |

## Atribución

La construcción e inauguración pertenecen a 1957–1961.[2] La emergencia de Nate y la reparación de aproximación pertenecen a 2017.[5] Las solicitudes vecinales, planificación CNE/CONAVI, inspecciones y deterioro documentan una necesidad acumulada al menos desde 2019–2023.[7] Al periodo presentador se le puede atribuir el arranque y avance comunicado de la rehabilitación PROERI en 2026, bajo MOPT/CONAVI; no la creación del activo, ni todavía una terminación, recepción, liquidación o resultado de seguridad no acreditados.[3][4][6]

## Búsqueda adversa y límites

- Se consultaron MOPT, CONAVI/MOPT en prensa, portal público E‑PROERI, medios nacionales y regionales, antecedentes de emergencia y deterioro.
- No se localizaron, en la evidencia retenida, procedimiento, cartel, oferta, adjudicación, contratista, contrato, orden de inicio contractual, estimaciones de pago, informes de inspección íntegros, actas de suspensión/reanudación, recepción, apertura final, liquidación ni evaluación de desempeño.
- La nota regional de PZ Actual reproduce la cadena MOPT/CONAVI; corrobora publicación y detalle, pero no constituye una cadena administrativa independiente.[6]
- Diario Extra aporta denuncia, recurso y entrevista original, pero varios datos técnicos se atribuyen a recurrentes o a Lanamme sin que el documento primario se haya retenido.[7]
- “No localizado” describe esta recuperación y no prueba inexistencia.

## Fuentes

1. [Gobierno de Costa Rica — conferencia, placa 068](https://www.youtube.com/watch?v=eDkOKYsad3I&t=4403s) · [frame](../sources/video-frames/evidence/plate-068.jpg) · [registro](../sources/video-frames/detected-plates.json)
2. [MOPT — Puente Río Grande de Térraba, reseña histórica](https://repositorio.mopt.go.cr/bitstreams/7f74a2ee-0d53-4be0-a23a-64840dafdf9f/download) · [PDF](../evidence/068/sources/mopt-historia-puente-terraba.pdf) · [TXT](../evidence/068/sources/mopt-historia-puente-terraba.txt)
3. [MOPT — primera fase alcanza 40% (24-03-2026)](https://www.mopt.go.cr/noticias/2026/primera-fase-de-intervencion-del-puente-sobre-el-rio-grande-de-terraba-alcanza-un-40) · [HTML](../evidence/068/sources/mopt-avance-40-2026.html) · [TXT](../evidence/068/sources/mopt-avance-40-2026.txt)
4. [CR Hoy — inicio y cierres parciales (26-01-2026)](https://crhoy.com/nacionales/obras-en-el-puente-sobre-el-rio-grande-de-terraba-requeriran-cierres-parciales/) · [HTML](../evidence/068/sources/crhoy-inicio-reparacion-2026.html) · [TXT](../evidence/068/sources/crhoy-inicio-reparacion-2026.txt)
5. [CR Hoy — reparación tras tormenta Nate (07-10-2017)](https://crhoy.com/nacionales/trabajan-en-la-reparacion-del-puente-grande-de-terraba/) · [HTML](../evidence/068/sources/crhoy-nate-reparacion-2017.html) · [TXT](../evidence/068/sources/crhoy-nate-reparacion-2017.txt)
6. [PZ Actual — inicio, fases y objetivos (27-01-2026)](https://pzactual.com/puente-sobre-el-rio-grande-terraba-entra-en-reparacion/) · [HTML](../evidence/068/sources/pzactual-inicio-reparacion-2026.html) · [TXT](../evidence/068/sources/pzactual-inicio-reparacion-2026.txt)
7. [Diario Extra — pletina, recurso, inspecciones y respuesta MOPT (28-11-2023)](https://www.diarioextra.com/noticia/se-abre-pletina-del-puente-sobre-grande-de-terraba/) · [HTML](../evidence/068/sources/diarioextra-pletina-riesgo-2023.html) · [TXT](../evidence/068/sources/diarioextra-pletina-riesgo-2023.txt)
8. [E‑PROERI — consulta acotada de contratación pública (24-08-2026)](https://api.e-proeri.org/PublicProcurement) · [JSON filtrado](../evidence/068/sources/eproeri-public-procurement-terraba-filter-2026-08-24.json)

## Control

- [Ledger de fuentes](../evidence/068/sources-ledger.json)
- [Manifest SHA-256](../evidence/068/manifest-sha256.json)
- [Versión HTML](html/068-puente-sobre-el-rio-grande-de-terraba.html)