# Expediente 080 — Puente modular sobre el río Turrialba **Logro:** 080 **Texto de la placa:** “PUENTE MODULAR SOBRE EL RÍO TURRIALBA” **Corte documental:** 22 de agosto de 2026 **Profundización:** 25 de agosto de 2026 **Registro visual:** `01:14:20` **Categoría:** **Sustentado con contexto** **Base de categoría:** CONAVI registró que el 30 de julio de 2026 puso en servicio en La Alegría, ruta nacional 230, un puente modular tipo Acrow de 60 metros y capacidad de carga viva de 32 toneladas. El contexto material es que el modular aporta un sentido de circulación y el puente preexistente rehabilitado aporta el contrario; los ¢450 millones son un monto institucional “por el orden de” para el modular dentro de ¢600 millones que agregan otra intervención, no un costo contractual o final auditado.[1][2][3] **Confianza:** Alta sobre identidad visual, ubicación, ruta, configuración, características y apertura comunicadas; media sobre instalación y monto por depender del registro institucional y una cobertura derivada; baja sobre coordenadas exactas, adquisición, adjudicatario, recepción, costo final, mantenimiento posterior, desempeño y vínculo con una emergencia, para los que no se localizaron registros inequívocos. ## Criterio de verificación La placa es un nombre de activo, no afirma por sí sola que sea permanente, que sustituya al puente anterior, que tenga dos carriles, que provenga de una emergencia o que una administración lo haya financiado, contratado y recibido íntegramente. Se verificaron por separado identidad/ruta, estructura preexistente, necesidad operativa, naturaleza modular, competencia, contratación, monto, instalación, apertura, recepción, mantenimiento, seguridad/desempeño y atribución. ## Identidad, ruta y geografía | Campo | Registro | Prueba / límite | |---|---|---| | Logro y placa | 080 · PUENTE MODULAR SOBRE EL RÍO TURRIALBA · 01:14:20 | Frame e inventario visual; el transcript cercano no desarrolla la obra.[1] | | Ubicación nominal | La Alegría, cantón de Turrialba, provincia de Cartago | Registro de MOPT/CONAVI.[2] | | Ruta y competencia vial | Ruta nacional 230; actuación atribuida al CONAVI, órgano adscrito al MOPT | El comunicado identifica ruta y ejecutor institucional.[2] | | Coordenadas exactas | No publicadas | No se retuvo georreferencia oficial ni objeto cartográfico inequívoco; no se infieren coordenadas por proximidad. | | Confusión excluida | Las Monjas o puente Blanco, ruta 415 | Es otra estructura: el comunicado presenta la ruta 230 como alternativa para el futuro cierre de Las Monjas.[2] | ## Estructura anterior, emergencia y solución modular Antes de la apertura coexistía un **puente preexistente** que operaba en un solo carril con CEDA y que estaba en mantenimiento. La intervención no eliminó esa estructura: el 30 de julio CONAVI informó su reapertura simultánea junto al modular.[2] El resultado de “dos carriles” corresponde a **dos puentes paralelos de un carril funcional cada uno**: el modular para Turrialba–Cartago y el existente para Cartago–Turrialba.[2][3] No hay base para describir el modular como un puente de dos carriles. La estructura nueva fue descrita como **tipo Acrow**, de 60 m y capacidad de carga viva de 32 t.[2][3] “Modular” describe el sistema estructural; las fuentes retenidas no fijan plazo de desinstalación, condición de préstamo, provisionalidad contractual ni una obra permanente que vaya a sustituirla. Por ello el expediente no convierte “modular” en “temporal”, ni lo presenta como solución permanente definitiva. No se localizó una declaratoria de emergencia, plan de inversión de la CNE o nexo documental inequívoco entre una emergencia y este modular de La Alegría. Los resultados nominalmente próximos sobre emergencia y reconstrucción apuntan a Las Monjas/ruta 415, que la propia fuente distingue.[2] La no localización no demuestra que no existiera un antecedente de lluvias o emergencia; solo impide afirmarlo como fundamento probado de esta obra. ## Contratación, monto e instalación | Componente | Resultado al corte | Prueba / límite | |---|---|---| | Fuente de recursos | “Recursos propios” de CONAVI, según el comunicado | No se retuvo certificación presupuestaria ni ejecución del gasto.[2] | | Monto del modular | “Por el orden de” ¢450 millones | Es monto comunicado y aproximado; no adjudicación, pago, liquidación ni costo final.[2] | | Mantenimiento del existente | “Por el orden de” ¢150 millones | Intervención distinta que completa el agregado de ¢600 millones.[2] | | Duración comunicada | Obras ejecutadas durante los últimos cuatro meses | No se retuvieron orden de inicio, hitos o bitácora para fijar fechas exactas.[2][3] | | Procedimiento / expediente | No localizado inequívocamente | Búsqueda nominal en SICOP y fuentes institucionales; no se asigna un número por inferencia. | | Adjudicatario / proveedor | No localizado | Las fuentes publicadas no identifican empresa, consorcio, fabricante, arrendante o cuadrilla contratada. | | Alcance contractual | No localizado | No se distingue en expediente si ¢450 millones cubren compra, alquiler, transporte, montaje, accesos, cimentación u otros rubros. | | Recepción y liquidación | No localizadas | La “puesta en servicio” prueba apertura comunicada, no acta de recepción, aceptación contractual ni cierre financiero. | ## Apertura, cierres, mantenimiento y desempeño CONAVI anunció apertura de los dos puentes a partir de la 1 p. m. del 30 de julio de 2026; ACR.net publicó el mismo día una versión coincidente.[2][3] Esa apertura puntual sustenta operación inicial, pero no equivale a operación sostenida medida. | Dimensión | Resultado al corte | Alcance probatorio | |---|---|---| | Puesta en servicio | Sustentada según CONAVI el 30.07.2026 | Registro institucional de apertura.[2] | | Circulación | Modular: Turrialba–Cartago; existente: Cartago–Turrialba | Configuración comunicada, sin aforos retenidos.[2][3] | | Cierres posteriores del modular | No localizados inequívocamente | Se excluyeron noticias sobre Las Monjas/puente Blanco y resultados ambiguos. | | Mantenimiento posterior del modular | No localizado | El mantenimiento de ¢150 millones corresponde al puente existente, no al nuevo modular.[2] | | Recepción técnica / inspecciones | No localizadas | Sin acta, informe de inspección, inventario de puentes o evaluación estructural retenidos. | | Seguridad | Afirmada institucionalmente, no medida | “Circulación segura y eficiente” es valoración de CONAVI; no se retuvieron indicadores, auditoría vial ni incidentes.[2] | | Capacidad | 32 t de carga viva, según CONAVI | Dato de diseño/comunicación; no prueba ensayo de carga ni desempeño sostenido.[2] | | Resultado de movilidad | Mejora plausible de uno a dos sentidos simultáneos | No se retuvieron tiempos de viaje, colas, aforos, disponibilidad o impacto económico medido. | ## Actores y atribución | Actor | Papel establecido | No demostrado | |---|---|---| | CONAVI | Comunicó recursos propios, ejecución durante cuatro meses, instalación, mantenimiento del puente existente y apertura.[2] | Procedimiento, pago final, recepción formal y desempeño medido. | | MOPT | Publicó el comunicado institucional de CONAVI.[2] | Ejecución material separada de CONAVI o financiamiento propio del Ministerio. | | CNE | Sin papel específico localizado para este modular | Declaratoria, financiamiento, contratación o recepción. | | Municipalidad de Turrialba | Localidad y contexto territorial | Aporte, convenio, contratación, permiso, recepción o mantenimiento del activo. | | Contratista / proveedor | No identificado en las fuentes retenidas | Nombre, adjudicación, alcance, obligaciones y garantías. | | Administración política | La placa presentó la obra entre logros gubernamentales.[1] | Mérito exclusivo, origen integral del proyecto o causalidad política. | La atribución más sólida es **institucional a CONAVI** por su propio registro. La placa permite atribuir la presentación política del logro, no prueba por sí sola autoría exclusiva ni que todos los componentes administrativos se originaran y concluyeran durante los primeros 100 días.[1][2] ## Evidencia adversa y revisión de alternativas - La cobertura de ACR.net repite cifras, secuencia y encuadre de CONAVI; se conserva como circulación pública de la versión, no como corroboración contractual independiente.[3] - El agregado de ¢600 millones puede inducir a asignar toda la cifra al modular; las propias fuentes lo desagregan en ¢450 millones para el modular y ¢150 millones para el puente existente.[2][3] - “Dos carriles” puede inducir a imaginar una sola estructura de dos carriles; la fuente explica que son dos puentes, uno por sentido.[2][3] - “Modular” puede inducir a llamarlo temporal; no se localizó una duración, arrendamiento o reemplazo permanente que lo establezca. - La afirmación oficial de seguridad y eficiencia no viene acompañada en la evidencia retenida de inspecciones, ensayos, aforos o series de incidentes.[2] ## Límites y resultado La existencia, identidad nominal, ruta, configuración, tipo, longitud, capacidad comunicada e inicio de operación quedan sustentados. La categoría conserva contexto porque el activo complementa —no sustituye— al puente existente; el monto publicado es aproximado y agregado con otra intervención; y faltan documentos de contratación, recepción y desempeño. No se localizaron coordenadas oficiales, expediente SICOP inequívoco, orden de compra, contrato, adjudicatario, acta de recepción, liquidación, costo final, plan de mantenimiento del modular, inspección posterior, aforos, incidentes o declaratoria de emergencia específica. “No localizado” no significa inexistencia. ## Copias locales - [Registro visual](../evidence/080/sources/video-plate-080-record.txt) - [MOPT/CONAVI — HTML](../evidence/080/sources/mopt-conavi-puente-turrialba-2026-07-30.html) · [TXT](../evidence/080/sources/mopt-conavi-puente-turrialba-2026-07-30.txt) - [ACR.net — HTML](../evidence/080/sources/acr-conavi-dos-carriles-rio-turrialba-2026-07-30.html) · [TXT](../evidence/080/sources/acr-conavi-dos-carriles-rio-turrialba-2026-07-30.txt) - [Bitácora de profundización y sistemas consultados](../evidence/080/sources/research-log-2026-08-25.txt) ## Control - [Ledger de fuentes](../evidence/080/sources-ledger.json) - [Manifest SHA-256](../evidence/080/manifest-sha256.json) - [Versión HTML](html/080-puente-modular-sobre-el-rio-turrialba.html) ## Fuentes [1] https://www.youtube.com/watch?v=eDkOKYsad3I&t=4460s — Gobierno de Costa Rica — placa 080 > “Texto literal: PUENTE MODULAR SOBRE EL RÍO TURRIALBA” [2] https://www.mopt.go.cr/noticias/2026/esfuerzo-de-conavi-por-c600-millones-permitira-abrir-paso-dos-carriles-hoy-sobre-el — MOPT/CONAVI — puesta en servicio > “En la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes, del Consejo, detallaron que el nuevo puente modular es tipo Acrow, de 60 metros y capacidad de carga viva de 32 toneladas.” [3] https://accidentesdecostarica.net/conavi-habilita-dos-carriles-sobre-rio-turrialba-acr-net/ — ACR.net — cobertura coincidente y dependiente > “La circulación sobre el río Turrialba, en la ruta nacional 230, quedó habilitada a dos carriles a partir de la 1:00 p. m. de este jueves...”