Logro: 050
Texto de la placa: “PUENTE SOBRE RÍO MARÍA AGUILAR, SAN JOSÉ”.[1]
Registro visual: 00:41:35
Corte documental: 19 de agosto de 2026.
Consulta ampliada: 24 de agosto de 2026.
Categoría: Sustentado con contexto.
Base de categoría: La placa y la mención oral individualizan el cruce de la RN 39/Circunvalación frente al Parque de la Paz y la Y Griega; CONAVI adjudicó su sustitución a Constructora MECO S.A., MOPT documentó inicio, 5% y 55% de avance, y el 12 de agosto de 2026 puso en servicio los ocho carriles. El contexto es material: se demolieron y sustituyeron dos alcantarillas/estructura previa, la apertura ocurrió en etapa final con labores menores pendientes, los montos publicados no son equivalentes ni están conciliados, y no se retuvieron recepción, liquidación o costo final.[1][2][4][9][10][11][12]
Confianza: Alta sobre identidad, ruta, alcance, adjudicatario, inicio, avance y puesta en servicio; media sobre monto contractual interpretable y terminación integral; baja sobre coordenadas exactas, recepción, liquidación, desempeño posterior y atribución política exclusiva.
Criterio de verificación
La placa se considera sustentada si la evidencia separa este cruce de otros puentes sobre el mismo río, acredita la sustitución física y la apertura a ocho carriles antes del corte. Se evalúan por separado activo anterior, contratación, ejecución, cierre operativo, cierre contractual, desempeño y atribución.
Identidad, ruta y exclusión de homónimos
| Campo | Hallazgo | Prueba |
|---|---|---|
| Sitio documental | RN 39/Circunvalación, frente al Parque de la Paz, accesos a la rotonda de la Y Griega; distrito San Francisco de Dos Ríos, cantón y provincia de San José. | [2][9][11][12] |
| Código y procedimiento | CONAVI-PU-034; 2024LPI-0001-PROERI-CONAVI, lote 2. |
[2][3][4] |
| Geometría nueva | 44 m de ancho por 20 m de longitud; capacidad para ocho carriles; el corredor intervenido abarcó 240 m con accesos, aceras, demarcación, iluminación y áreas verdes. | [9][12] |
| Coordenadas | No se retuvo una pareja de coordenadas publicada por MOPT/CONAVI ni un plano georreferenciado. La localización se fija por ruta, distrito, parque y rotonda, sin inventar precisión. | — |
| Cipreses, Curridabat | Cruce municipal distinto: entrada a Cipreses, plan por desbordamientos, aproximadamente ₡600 millones y cierre 2022–2023. No se transfieren monto, cronología ni estado. | [14] |
| Granadilla, Curridabat | La obra de Granadilla corresponde a Calle Koberg/camino 1-18-016 sobre quebrada Mina, no al río María Aguilar ni a la RN 39. |
[16] |
| Barrio La Gloria | Otro puente distinto sobre el río María Aguilar, límite Zapote–San Francisco: estructura de 24 m, dos carriles, PRVC-II MOPT-BID, contratista Piedra & Ureña e inicio 21.11.2023. | [13] |
| Torres/Circunvalación | La misma licitación incluyó el puente sobre río Torres, pero como otro componente de la RN 39; su intervención y apertura no prueban el estado de María Aguilar. | [3][8] |
El tablero E-PROERI devolvía dos filas homónimas: CONAVI-PU-034 (cantón San José, US$4.657.297,54) y CONAVI-PU-069 (cantón Curridabat, US$2.200.380). Solo la primera converge con RN 39, lote 2 y el monto adjudicado; la segunda se conserva únicamente como exclusión de contaminación.[2]
Activo anterior y alcance de la intervención
MOPT describió inicialmente “demolición y reconstrucción total del paso vehicular existente”.[9] Al ponerlo en servicio precisó el objeto material: demolición y sustitución de dos alcantarillas existentes por una nueva estructura de puente.[12] Por tanto, el expediente no presenta la obra como un cruce donde antes no existía paso: es una sustitución/reconstrucción del activo hidráulico-vial previo.
Las fuentes oficiales atribuyen a las alcantarillas y elementos estructurales previos vida útil agotada; el alcance comprendió cimentaciones con pilotes, estructura para ocho carriles, aproximaciones, señalización, aceras, iluminación y paisajismo.[10][12] La afirmación oficial de mayor capacidad hidráulica y vida útil describe diseño/propósito; no es una medición posobra de caudal, inundaciones o durabilidad.[12]
Ciclo de vida comprobado
| Fecha | Fase | Registro | Prueba |
|---|---|---|---|
| 23.05.2024 | Licitación | Publicación del paquete de rehabilitación/sustitución de cinco cruces; María Aguilar y Torres figuran como sustituciones en RN 39. | [3][8] |
| 12.12.2024 / 03.03.2025 | Adjudicación | El Consejo de Administración acordó adjudicar; la notificación formal del 03.03.2025 registra lote 2 a MECO. | [4] |
| 30.06–03.07.2025 | Inicio/cierres | MOPT fija arranque físico el 30.06; el cierre de la rampa norte comenzó el 03.07. Se mantuvieron seis carriles en servicio y se anunció plazo de 380 días. | [9][10] |
| 06.08.2025 | Avance 5% | Terminados 18 pilotes del sector norte; inició demolición de la estructura antigua en la primera fase. | [10] |
| enero 2026 | Avance 40% | Cobertura periodística informó 40% y trabajos en carriles centrales, con extensión prevista hasta junio. | [15] |
| 03.03.2026 | Avance 55% | MOPT anunció fase 3, cierre total de tres horas el 06.03 y posterior operación 1+1; reorganizó cuatro fases a tres y proyectó conclusión en el tercer trimestre. | [11] |
| 30.06.2026 | Estado de tablero | E-PROERI aún registraba En ejecución. |
[2] |
| 12.08.2026 | Puesta en servicio | MOPT/CONAVI habilitaron los ocho carriles casi un mes antes de lo previsto; MOPT indicó que el proyecto entraba en etapa final con labores menores pendientes. | [6][7][12] |
| 19.08.2026 | Presentación | La placa aparece a 00:41:35; la mención oral había incluido la “habilitación a ocho carriles” a 00:36:39–00:36:44. |
[1] |
Los cierres fueron por fases, no un cierre completo durante trece meses: primero rampa norte, luego carriles centrales y después sentido Hatillo–Zapote/rampa sur; el cierre total retenido fue puntual, de tres horas el 06.03.2026.[9][11] La apertura de tráfico prueba disponibilidad operativa, no recepción contractual.
Contratación, monto y actores
| Campo | Resultado |
|---|---|
| Contratante/ejecutor institucional | CONAVI/MOPT dentro de PROERI; financiamiento BCIE.[2][3][9][12] |
| Procedimiento | Licitación Pública Internacional 2024LPI-0001-PROERI-CONAVI, lote 2.[3][4][8] |
| Adjudicatario | Constructora MECO S.A.[4] |
| Municipalidad de San José | No se retuvo acto de contratación, cofinanciamiento, recepción o ejecución municipal para este cruce de la red vial nacional. La mera ubicación cantonal no transfiere responsabilidad contractual. |
| CNE | PROERI es un programa de emergencia, pero no se retuvo resolución CNE específica, declaratoria, orden de obra o recepción para CONAVI-PU-034. |
| Monto adjudicado | La tabla muestra para lote 2 2,413,458,158.20 y US$ 4,657,297.54. El PDF no rotula moneda para la primera cifra ni explica si ambos valores son componentes, equivalencias o columnas mixtas; no se suman.[4] |
| Montos comunicados posteriores | US$4.657.297,54 al inicio y en E-PROERI; US$4,6 millones en CR Hoy; “superior a US$5,3 millones” en MOPT; US$5,4 millones en La Nación.[2][5][6][7][9][12] |
| Conciliación | No localizada. Las diferencias pueden reflejar redondeo, actualización o distinto alcance, pero ninguna explicación se retuvo; no se presenta una conjetura como costo final. |
Terminación, recepción, desempeño y atribución
| Dimensión | Conclusión al corte |
|---|---|
| Terminación física | Ocho carriles en servicio, pero MOPT declaró “etapa final” y labores menores pendientes el 12.08.2026.[12] No se afirma terminación integral al 100%. |
| Recepción provisional/definitiva | No localizada. |
| Liquidación/finiquito/pago final | No localizados. |
| Apertura/uso | Puesta en servicio oficial de los ocho carriles el 12.08.2026; aproximadamente 65.000 personas usuarias diarias es una estimación institucional, no un aforo independiente posapertura.[12] |
| Desempeño | No se retuvieron inspección estructural posapertura, medición hidráulica, siniestralidad, tiempos de viaje, inundaciones posteriores ni evaluación de durabilidad. “Más fluida y segura” es valoración institucional.[12] |
| Plazo | Los 380 días fueron plazo anunciado. La apertura ocurrió unos 408 días después del arranque físico del 30.06.2025; sin contrato, prórroga u orden de modificación no se califica cumplimiento/incumplimiento. La afirmación “casi un mes antes” usa la previsión oficial vigente de 2026.[9][12] |
| Atribución | La cadena es multiactor: financiamiento BCIE/PROERI, contratación y gestión CONAVI, conducción MOPT, ejecución privada MECO; la presentación presidencial comunica el logro, pero no sustenta mérito político exclusivo.[1][4][9][12] |
Evaluación
El núcleo está sólidamente documentado: se sustituyó el cruce de Circunvalación sobre el río María Aguilar y se habilitaron ocho carriles antes del corte.[1][9][12] La categoría permanece Sustentado con contexto porque el lenguaje de “puente” resume una intervención sobre dos alcantarillas/estructura previa, la apertura coexistió con obras menores, y la cadena contractual no llega a recepción, liquidación ni costo final conciliado.[4][12]
La búsqueda adversarial evita tres fusiones materiales: Cipreses sobre el mismo río, Barrio La Gloria sobre el mismo río y Granadilla sobre quebrada Mina.[13][14][16] También separa el puente Torres, incluido en el mismo procedimiento. Ninguna cifra o hito de esos cruces se usa para sostener el logro 050.
Limitaciones
- No se localizaron coordenadas oficiales, contrato firmado, orden de inicio, modificaciones, actas de recepción, liquidación, pago final o informe técnico posapertura.
- La notificación adjudica el lote 2, pero su tabla extraída es ambigua respecto de la cifra en colones y dólares; se conserva literalmente y no se fuerza interpretación.
- El tablero E-PROERI tiene corte anterior a la apertura; su estado
En ejecuciónno contradice la puesta en servicio posterior, pero tampoco prueba cierre administrativo. - La cobertura de apertura es concordante, aunque parte de sus cifras procede de MOPT; se distingue corroboración del evento de independencia sobre costo o desempeño.
- “No localizado” describe el corpus retenido y no prueba inexistencia documental.
Fuentes
[1] https://www.youtube.com/watch?v=eDkOKYsad3I — placa y contexto oral; frame · extracto
[2] https://www.e-proeri.org/#/EReporting2/CONAVI — filas CONAVI-PU-034/069; JSON
[3] https://conavi.go.cr/2024lpi-0001-proeri-cnv — página documental; HTML · TXT
[4] https://125b6461-1b03-43ca-b0d2-30df410482de.usrfiles.com/ugd/125b64_4ef9b07d7fa9417c9fd4d3e55d0b899c.pdf — adjudicación; PDF · TXT
[5] https://elmundo.cr/costa-rica/inician-obras-de-reconstruccion-del-puente-sobre-el-rio-maria-aguilar-en-circunvalacion — inicio; TXT
[6] https://crhoy.com/nacionales/abren-paso-a-8-carriles-por-puente-sobre-rio-maria-aguilar-en-circunvalacion — apertura; TXT
[7] https://www.nacion.com/el-pais/mopt-habilita-paso-en-puente-sobre-el-rio-maria/QNKQ7QTQNZA6LBF63UVU345374/story — apertura y pendientes; TXT
[8] https://www.proyectoscostarica.org/licitaciones-proeri/2024lpi-0001-proeri-conavi — ficha de licitación; TXT
[9] https://www.mopt.go.cr/noticias/2025/inicia-reconstruccion-de-puente-sobre-el-rio-maria-aguilar-rn-39-circunvalacion — alcance e inicio; HTML · TXT
[10] https://www.mopt.go.cr/noticias/2025/puente-sobre-el-rio-maria-aguilar-concluida-construccion-de-pilotes-e-inicio — 5% y pilotes; HTML · TXT
[11] https://www.mopt.go.cr/noticias/2026/cambios-viales-en-circunvalacion-por-avance-en-construccion-de-puente-sobre-el-rio — 55% y fase 3; HTML · TXT
[12] https://www.mopt.go.cr/noticias/2026/en-servicio-ocho-carriles-nuevo-puente-sobre-rio-maria-aguilar — puesta en servicio y etapa final; HTML · TXT
[13] https://www.mopt.go.cr/noticias/2023/inicio-sustitucion-de-puente-sobre-rio-maria-aguilar-en-barrio-la-gloria-san-jose — exclusión Barrio La Gloria; HTML · TXT
[14] https://adiariocr.com/nacionales/puente-en-cipreses-se-abrira-hasta-mayo/ — exclusión Cipreses; HTML · TXT
[15] https://crhoy.com/nacionales/trabajos-en-puente-maria-aguilar-en-circunvalacion-se-extenderan-hasta-junio — avance 40%; HTML · TXT
[16] https://www.mopt.go.cr/noticias/2024/proximo-lunes-inician-obras-para-construir-nuevo-puente-sobre-quebrada-mina-en — exclusión Granadilla/quebrada Mina; HTML · TXT